Översikt över Kinas bilformar
Den snabba utvecklingen av Kinas bilindustri har medfört ett brett utvecklingsutrymme för inhemska bilformar. Dessutom, på grund av kostnads- och marknadsfaktorer, har fokus för formtillverkning i utvecklade länder gradvis flyttats till utvecklingsländer representerade av Kina. De omfattande faktorerna hemma och utomlands har främjat den snabba utvecklingen av den inhemska bilindustrin, och många framväxande bilföretag har dykt upp. Enligt statistik fanns det nästan 110 nyckelformningsföretag i Kina 2012. Bland dem står stämplingsformar för cirka 37 procent, och Kina har blivit ett verkligt stort tillverkningsland för bilformar.
Kinas produktionskapacitet för bilformar har stora fördelar i världen. Men på grund av den långsamma tekniska uppgraderingen av inhemska avancerade bilformföretag, bristen på teknisk innovationskapacitet och FoU- och tillämpningskapaciteten för ny formteknik, kan utvecklingskapaciteten hos inhemska avancerade formverktyg inte fullt ut möta stödbehoven hos den inhemska bilindustrin, och en stor del av high-end bilar dör fortfarande beror på import. Därför måste den inhemska bilindustrin kompensera för denna svaghet så snart som möjligt för att kompensera för ett stort fel i vår bilindustri.
Som en av de tio mest vitaliserande industrierna i Kina har Kinas bilindustri fått stöd av nationell politik. Med främjandet av bilar på landsbygden har alla större bilföretag i Kina ökat sin produktion. Under 2012 översteg Kinas bilproduktion 19 miljoner, vilket bibehöll den första positionen inom global produktion och försäljning. Luo Baihui sa att tillverkningen av en vanlig bil själv kräver cirka 1500 formar, inklusive nästan 1000 stämplingsformar och mer än 200 inredningsformar. Påverkad av den snabba utvecklingen av Kinas bilindustri har Kinas bilformindustri upplevt snabb tillväxt och marknadskapaciteten har expanderat. Enligt nivån på utvecklade länder i bilindustrin som Japan och USA, om andelen formar som betjänar biltillverkningsindustrin i Kina kan nå 40 procent till 2015, kommer den totala försäljningen av bilformindustrin i Kina att nå 70 miljarder yuan år 2015.
Med den gradvisa ökningen av Kinas biltillverkning år för år har inhemska och utländska bilformföretag gjort stora ansträngningar på Kinas bilmarknad, tillgodosedda den heta inhemska efterfrågan och exportefterfrågan i viss utsträckning och skapat en bra möjlighet för att uppgradera Kinas bilmarknad. bilformindustrin. Det kan ses att utsikterna för Kinas bilindustri är mycket breda.
Genom att granska utvecklingsprocessen för Kinas bilformindustri, föreslogs det tydligt i den tolfte femårsplanen för formindustrin att den framtida bilformindustrin skulle utvecklas i en hög, exakt och skarp riktning, vilket ställer högre krav för den nuvarande utvecklingen av Kinas bilindustri. Ser man tillbaka på varje bit på vägen, har Kinas bilform också upplevt många språng.
Enligt experter är starten på bildöden i Kina nästan synkron med bilarnas. Sedan starten av Changchun First Automobile Manufacturing Factory-projektet på 1950-talet har framstegen aldrig stannat. Kinas bilindustri har gått in i 2000-talet och har upplevt en stor utveckling. Utformningen och tillverkningen av bilpanelformar kännetecknas av stora svårigheter, höga krav på kvalitet och noggrannhet och är den bästa utföringsformen av nivån på bilformar. Efter år av utveckling står formarna som betjänar bilar i Kina nu för ungefär en tredjedel av den totala formproduktionen, vilket visar att bilformar spelar en viktig roll i formindustrin och bilindustrin. I synnerhet är bilpanelformen direkt relaterad till bilmodellen, så dess position är särskilt viktig.
