Som en viktig basformningsutrustning i industriell produktion kallas den ofta för "industrins moder". Med den snabba utvecklingen av Kinas bilindustri har bilformindustrin blivit den viktigaste delen av Kinas formindustri, och industrins omfattning expanderar. Driven av den nationella lättviktspolitiken för bilar är utvecklingen av lättviktsbilar en oundviklig trend som effektivt kommer att främja utvecklingen av formsprutning.
Efterfrågan på bilmattor minskar inte, och branschens omfattning expanderar stadigt
Enligt statistik behöver mer än 95 procent av bildelarna förlita sig på formar för batchbearbetning och tillverkning. Vid utvecklingen av en ny bil behövs ett 20-tal,000 bildelar, inklusive plåtdelar, pressgjutningsdelar, stämplingsdelar, plastdelar, elektroniska komponenter etc. I processen med FoU och tillverkning av dessa delar behövs ett stort antal formar, jiggar och inspektionsverktyg, bland vilka det finns en stor efterfrågan på formar. Generellt sett krävs i utvecklingen av en ny bil mer än 1 500 par bilstansformar, mer än 800 par plastformar, mer än 300 par plåtformar och mer än 100 par pressgjutformar. Varje gång hela fordonet byts ut behövs därför tusentals uppsättningar stansar, vilket är värt hundratals miljoner yuan. Till exempel överstiger värdet av hela uppsättningen kroppsdödar av Volkswagen Passat 250 miljoner yuan.
Lättvikt för bilar är tidens trend, och formsprutning har en ljus framtid
Från materialet i bilformar kan de huvudsakligen delas in i metallformar, plastformar och oorganiska icke-metalliska formar. För närvarande är metallformar fortfarande den huvudsakliga tillverkningen av formverktyg i Kina. Med behovet av miljöskydd och energibesparing har lättviktsbilar blivit en av huvudtrenderna i utvecklingen av bildesign i världen. Testet visar att bränsleeffektiviteten kan förbättras med 6-8 procent när fordonets massa minskas med 10 procent ; Bränsleförbrukningen per hundra kilometer kan minskas med 0,3-0,6 liter för varje 100 kg minskning av fordonets massa.
Injektionsform används ofta på grund av sin lägre vikt. För närvarande har de inre delarna av bilar i utvecklade länder i princip realiserat plast lättvikt. Användningen av plast i bilar utvecklas från interiördelar till exteriördelar, karosser och konstruktionsdelar. Till exempel använder Mercedes Benz Smart, Lotus Elisey och Renault Espace alla plastkaross. Generellt sett ökar användningen av plast inom fordonsområdet i utvecklade länder kontinuerligt. Andelen plastformar i den totala mängden bilformar har överstigit 60 procent, vilket motsvarar cirka 10-15 procent av den totala kroppsmassan. I framtiden, med strävan efter lättviktsdesign av bilar, kommer mängden plast som används inom bilområdet att bli större och större, och mängden plast som används i bilar kommer också att bli en viktig standard för att mäta nivån på bilar.
Naturligtvis, förutom bilarnas lätta vikt, med utvecklingen av internetteknik för bilar, förbättras graden av elektrifiering och intelligens hos bilar också ständigt, och utvecklingen av bilar i framtiden kommer att drivas mer av elektronisk bilteknik. Utvecklingen av nyckelteknologierna för kärnaktuatorerna för elektroniska intelligenta styrsystem, såsom bränsleinjektorer, magnetventiler, VVT, kopplingar, hydraulventiler, ställer också högre krav på bildelsföretag och fordonselektronikformföretag, vilket kommer att ge bredare marknadsutsikter för bilformindustrin.
